Desde el Financierodigital.com hay empresas argentinas que vemos con respeto superlativo, aunque sea obvio podemos mencionar YPF como la principal pero ojo vamos a ir mencionando aquellas que para nosotros podr\u00edan ser mega empresas nacionales tambi\u00e9n esta es una de ellas.<\/p>\n
La F\u00e1brica Argentina de Aviones \u201cBrigadier San Mart\u00edn\u201d S.A. (FAdeA)<\/strong> es la principal empresa aeron\u00e1utica de la Argentina y uno de los s\u00edmbolos hist\u00f3ricos de la industria nacional. Fundada el 10 de octubre de 1927<\/strong> por el ingeniero Francisco de Arteaga en la ciudad de C\u00f3rdoba, se convirti\u00f3 en la primera f\u00e1brica de aviones de Am\u00e9rica Latina. A lo largo de casi un siglo de existencia, FAdeA ha sido pionera en el desarrollo tecnol\u00f3gico aeron\u00e1utico regional, habiendo dise\u00f1ado y fabricado aviones propios, producido bajo licencia y realizado mantenimiento de alta complejidad. Su trayectoria incluye hitos como el Pulqui I<\/strong> (primer caza a reacci\u00f3n de Sudam\u00e9rica en 1947) y el Pulqui II<\/strong>, adem\u00e1s de aviones ic\u00f3nicos como el IA-58 Pucar\u00e1<\/strong> y el IA-63 Pampa<\/strong>, que a\u00fan forman parte de la flota operativa argentina.<\/p>\n Tras una etapa de privatizaci\u00f3n entre 1995 y 2009 bajo la denominaci\u00f3n Lockheed Martin Aircraft Argentina (LMAASA), la empresa fue reestatizada en 2009 por decisi\u00f3n del Estado argentino. Actualmente es una sociedad an\u00f3nima con participaci\u00f3n estatal mayoritaria<\/strong> (99% perteneciente al Ministerio de Defensa y 1% a Fabricaciones Militares). Su sede principal se encuentra en C\u00f3rdoba, donde cuenta con instalaciones equipadas para dise\u00f1o, fabricaci\u00f3n de estructuras aeron\u00e1uticas de alta precisi\u00f3n, ensamblaje, pruebas de vuelo y servicios de mantenimiento, reparaci\u00f3n y overhaul (MRO). FAdeA emplea a cientos de trabajadores altamente calificados y busca combinar su rol estrat\u00e9gico en defensa con una mayor inserci\u00f3n en el mercado civil y de exportaci\u00f3n.<\/p>\n En los \u00faltimos a\u00f1os, FAdeA ha enfrentado desaf\u00edos financieros importantes. A fines de 2025, la empresa acumulaba una deuda significativa con proveedores<\/strong> (alrededor de 18-20 millones de d\u00f3lares) y con la Fuerza A\u00e9rea (m\u00e1s de 3.800 millones de pesos por trabajos realizados). Esto gener\u00f3 periodos de baja liquidez, patrimonio neto negativo y reducci\u00f3n de actividad. Sin embargo, en mayo de 2026<\/strong> se logr\u00f3 un hito clave: la regularizaci\u00f3n (novaci\u00f3n) de contratos<\/strong> con el Ministerio de Defensa por USD 48,8 millones<\/strong>, que orden\u00f3 obligaciones pendientes de los programas IA-100B \u201cMalvina\u201d, IA-63 Pampa III y IA-58 Pucar\u00e1 F\u00e9nix correspondientes a los a\u00f1os 2021-2023. Este acuerdo mejor\u00f3 la posici\u00f3n patrimonial, dio previsibilidad operativa y permiti\u00f3 reactivar l\u00edneas de producci\u00f3n, beneficiando directamente a m\u00e1s de 700 empleados.<\/p>\n Uno de los proyectos m\u00e1s emblem\u00e1ticos actuales es el IA-100B \u201cMalvina\u201d<\/strong>, un entrenador b\u00e1sico de dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n 100% nacional con cabina digital y materiales compuestos avanzados. Presentado oficialmente en 2026, ya realiz\u00f3 vuelos de prueba y representa el regreso de Argentina a la producci\u00f3n de aviones de entrenamiento propios. Este programa no solo fortalece la formaci\u00f3n de pilotos de la Fuerza A\u00e9rea, sino que tambi\u00e9n tiene potencial de exportaci\u00f3n a pa\u00edses vecinos como Paraguay y Uruguay. Paralelamente, FAdeA contin\u00faa con la producci\u00f3n y modernizaci\u00f3n del IA-63 Pampa III<\/strong> (versi\u00f3n Bloque II), la actualizaci\u00f3n del IA-58 Pucar\u00e1 F\u00e9nix<\/strong> (incluyendo nueva cabina, remotorizaci\u00f3n y conjuntos estructurales alares) y servicios de mantenimiento para aeronaves como los C-130 H\u00e9rcules.<\/p>\n En el \u00e1mbito internacional, FAdeA mantiene alianzas estrat\u00e9gicas clave. Es proveedora de componentes estructurales para el Embraer C-390 Millennium<\/strong> de Brasil (puertas, spoilers y otros elementos), con m\u00faltiples despachos realizados en 2025 y 2026 que representan una fuente estable de ingresos por exportaci\u00f3n. Adem\u00e1s, participa en el programa D328eco<\/strong> junto a Akaer y Deutsche Aircraft, produciendo fuselajes delanteros. La empresa cuenta con certificaciones internacionales importantes, como la FAA<\/strong> (EE.UU.) como Approved Repair Station, la norma AS 9100<\/strong> recertificada en 2026, y capacidades para MRO civil y militar. Tambi\u00e9n avanza en el desarrollo de drones y sistemas a\u00e9reos no tripulados (VANT)<\/strong>, con contratos firmados con el Ej\u00e9rcito Argentino para demostradores de despegue vertical.<\/p>\n