{"id":9551,"date":"2026-10-14T20:45:54","date_gmt":"2026-10-14T20:45:54","guid":{"rendered":"https:\/\/elfinancierodigital.com\/inicio\/?p=9551"},"modified":"2026-10-14T20:45:54","modified_gmt":"2026-10-14T20:45:54","slug":"colectivos-buscan-evitar-nuevos-aumentos-hasta-fin-de-ano","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/elfinancierodigital.com\/inicio\/colectivos-buscan-evitar-nuevos-aumentos-hasta-fin-de-ano\/","title":{"rendered":"Colectivos: buscan evitar nuevos aumentos hasta fin de a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

El principio de acuerdo por los subsidios atrasados abre la posibilidad de que el boleto no suba de ac\u00e1 a diciembre. La clave es determinar si el compromiso efectivamente contempla mantener congelada la tarifa hasta fin de a\u00f1o y a qu\u00e9 l\u00edneas y jurisdicciones alcanza.<\/p>\n

La pregunta que ordena la negociaci\u00f3n es si el boleto se mantendr\u00e1 sin cambios hasta diciembre. Hasta donde pudo verificarse, no hay un texto p\u00fablico que establezca un congelamiento general de tarifas hasta fin de a\u00f1o. El antecedente m\u00e1s cercano apunta en otra direcci\u00f3n: tras el entendimiento de abril, El Cronista titul\u00f3 que las empresas se compromet\u00edan a normalizar las frecuencias pero que habr\u00e1 nuevos aumentos, y que se acord\u00f3 un monitoreo semanal del impacto de la macroeconom\u00eda y del traslado de costos. Por eso, que no haya subas hasta diciembre hoy aparece como un objetivo a confirmar y no como un hecho. cronista<\/span><\/a>cronista<\/span><\/a><\/p>\n

Los n\u00fameros recientes muestran por qu\u00e9 el tema es sensible. En julio, la tarifa t\u00e9cnica total, que combina recaudaci\u00f3n y subsidios por pasajero, qued\u00f3 en $1.816 por viaje, apenas un 2% m\u00e1s que los $1.778 reconocidos hasta abril. Los empresarios advirtieron entonces que el refuerzo de subsidios no garantiza la estabilidad de la tarifa y que para adelante no hay definidos nuevos incrementos, aunque pueden actualizarlos en cualquier momento. En la Ciudad de Buenos Aires, adem\u00e1s, el boleto m\u00ednimo de colectivo subi\u00f3 3,7% el 1 de octubre, de $887,99 a $920,48, mediante un \u00edndice que combina la inflaci\u00f3n del Indec con un 2% adicional. Esa actualizaci\u00f3n indexada marca el l\u00edmite de cualquier promesa de congelamiento: depender\u00e1 de la jurisdicci\u00f3n, ya sean las l\u00edneas nacionales, las bonaerenses o las porte\u00f1as. Aumentaron el boleto y los subsidios para colectivos pero los empresarios del sector dicen que no alcanza – Infobae +2<\/span><\/a><\/p>\n

El principio de acuerdo se apoya en el pago de la deuda. Tras una reuni\u00f3n con la Secretar\u00eda de Transporte, las c\u00e1maras confirmaron un entendimiento y reclamaban unos $128.000 millones en subsidios atrasados. La Secretar\u00eda se hab\u00eda comprometido a transferir $56.000 millones para achicar la deuda y a recalcular el costo del servicio en mayo. Una fuente del sector estim\u00f3 una deuda total de $130.000 millones, de los cuales $50.000 millones corresponden al atributo social que la Naci\u00f3n adeuda a la provincia de Buenos Aires. Para las empresas, la entrada de fondos permitir\u00eda sostener las frecuencias, que hab\u00edan sufrido recortes en abril por una retenci\u00f3n de tareas focalizada por falta de pago. Cuando el Estado no actualiza subsidios ni tarifa, el costo termina traslad\u00e1ndose al servicio o a un futuro aumento, que es lo que ahora se busca evitar. Colectivos en el AMBA: con parte del pago de la deuda en camino, las empresas prometen m\u00e1s frecuencias +3<\/span><\/a><\/p>\n

Quedan frentes abiertos que pueden tensionar el esquema antes de diciembre. Este mi\u00e9rcoles, una columna de opini\u00f3n en Infobae record\u00f3 que el Estado nacional retiene desde enero compensaciones a las empresas del Grupo Metropol, en un contexto de auditor\u00edas por presuntas irregularidades en el manejo de los subsidios. A eso se suma el calendario salarial: el a\u00f1o pasado, la UTA fij\u00f3 un paro para el cuarto d\u00eda h\u00e1bil de diciembre en las l\u00edneas que no pagaran sueldos y aguinaldo completos. Si los fondos no llegan en tiempo y forma, las c\u00e1maras volver\u00e1n a plantear la disyuntiva de siempre: m\u00e1s subsidios o m\u00e1s tarifa. Ah\u00ed se pondr\u00e1 a prueba si el boleto realmente puede mantenerse sin cambios hasta fin de a\u00f1o. infobae<\/span><\/a>infobae<\/span><\/a><\/p>\n

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