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Ezeiza se transforma: el plan de obras 2026 por más de USD 100 millones

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1 semana ago

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Ezeiza se transforma: el plan de obras 2026 por más de USD 100 millones que modernizará el principal aeropuerto de Argentina

Aeropuertos Argentina lanzó el plan de infraestructura más ambicioso de la última década para el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini. Repavimentación de pistas, nuevo balizamiento, plataforma Golf, renovación tecnológica total y una nueva terminal de cargas definen una transformación estructural que reposicionará a Ezeiza entre los hubs líderes de América Latina.

El aeropuerto que más creció en Argentina: 12 millones de pasajeros en 2025

El Aeropuerto Internacional de Ezeiza (EZE) cerró 2025 con números récord. Durante ese año movilizó 12 millones de pasajeros, lo que representó un crecimiento del 5,10% respecto al año anterior, consolidándose como el principal punto de ingreso y egreso del turismo internacional en la Argentina. En diciembre de 2025 alcanzó su máximo histórico mensual: 1.241.635 pasajeros, con un pico diario de 48.465 personas el 20 de diciembre.

En la actualidad, 31 aerolíneas operan desde y hacia Ezeiza, conectando con 55 destinos internacionales y 35 domésticos. Esa conectividad sostenida, sumada al crecimiento constante del tráfico, fue la señal que disparó la decisión de emprender el proceso de modernización más integral desde la concesión del aeropuerto.

El 25 de febrero de 2026, Aeropuertos Argentina —la filial argentina del grupo Corporación América, liderada por Eduardo Eurnekian— anunció oficialmente el Plan de Obras 2026, proyectado en conjunto con el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). La inversión total supera los USD 100 millones y abarca de manera integral el lado aire, el lado tierra, la infraestructura tecnológica, la logística de cargas y la sustentabilidad ambiental.

Las obras en el lado aire: pistas, balizamiento y la nueva plataforma Golf

El grueso de la inversión y del impacto operativo se concentra en el sector conocido como «lado aire», es decir, el conjunto de infraestructura que usan directamente las aeronaves: pistas, rodajes, posiciones de estacionamiento y sistemas de iluminación.

Rehabilitación de la pista secundaria (17-35) y su intersección con la pista principal (11-29). Esta es la obra más significativa del plan en términos de ingeniería y la que genera mayores implicancias para la operación durante los trabajos. La pista 17-35 será rehabilitada en su totalidad, incluyendo su intersección con la pista principal 11-29. La intervención es necesaria desde el punto de vista de la seguridad operacional y la sustentabilidad de la infraestructura a largo plazo.

Repavimentación del rodaje Alfa. El rodaje es la vía de circulación que conecta las pistas con las posiciones de estacionamiento de las aeronaves. La repavimentación del rodaje Alfa garantiza condiciones óptimas para el desplazamiento de aviones de todos los tamaños, reduciendo el riesgo de daños por deterioro de superficie y mejorando los tiempos de rodaje.

Remodelación del anillo de balizamiento. El balizamiento es el sistema de iluminación que guía a los pilotos durante el despegue y el aterrizaje, especialmente en condiciones de baja visibilidad. La remodelación del anillo de balizamiento implica la renovación completa del conjunto de luces de aproximación, de pista, de rodaje y de posiciones de estacionamiento, alineando el sistema con los estándares más actualizados de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Nueva plataforma Golf. La creación de esta nueva plataforma de rampa es uno de los componentes más estratégicos del plan. Diseñada específicamente para el estacionamiento y la operación simultánea de siete aeronaves de fuselaje estrecho (narrow body), la plataforma Golf incorpora espacio de rampa dedicado que permite absorber mayores niveles de actividad y optimizar la gestión de posiciones en las franjas horarias de alta demanda, que en Ezeiza se concentran especialmente en los turnos de madrugada y tarde-noche.

Nuevos módulos de mantenimiento para operaciones de rampa. El plan contempla también la construcción de nuevos módulos de mantenimiento destinados a las operaciones en rampa, lo que mejora la capacidad de asistencia a aeronaves y reduce tiempos de respuesta ante contingencias.

Las obras en el lado tierra: más puertas, más espacio, nueva tecnología

El plan no se limita al sector operativo. La terminal de pasajeros también experimenta una transformación profunda que apunta a mejorar la experiencia de viaje en todas sus etapas.

Expansión de la terminal doméstica. La terminal de arribos domésticos se ampliará en 1.200 m², con la incorporación de cinco nuevas puertas de embarque —llevando el total a 12— y 3.500 m² adicionales de área total de preembarque. En ese nuevo espacio se construirán una nueva sala VIP, nueva oferta gastronómica y un área recreativa para niños, consolidando una oferta de servicios que históricamente estuvo más desarrollada en el sector internacional que en el doméstico.

Renovación tecnológica total. Este es uno de los capítulos más relevantes del plan en términos de modernización operativa. Se realizará el recambio completo del sistema de operación en terminal de las aerolíneas, con la instalación de más de 1.700 periféricos de última generación: computadoras de check-in, terminales de gate, kioscos de self check-in, dispositivos de self bag drop, puntos de control de seguridad, monitores, impresoras de tarjetas de embarque, lectoras de pasaporte y lectoras de marbetes. Todos estos dispositivos están preparados para operar con tecnología biométrica, que ya está disponible en los procesos de migraciones y que paulatinamente se extenderá al resto del proceso de embarque.

Infraestructura de cargas: la Terminal Única de Courier y la expansión de perecederos

El plan de obras incluye una transformación significativa de la infraestructura logística, en línea con el crecimiento del comercio electrónico internacional y la exportación de productos agropecuarios.

Terminal Única de Courier (TUC). Se construirá una nueva terminal de 12.000 m² exclusivamente destinada al procesamiento de envíos de courier, consolidando en un único espacio las operaciones que hoy se distribuyen en instalaciones parciales. La TUC estará equipada con tecnología de última generación para la clasificación, control y despacho de paquetes internacionales, mejorando los tiempos de liberación aduanera y reduciendo los costos operativos para las empresas del sector.

Expansión del área de exportación de perecederos. El sector de exportación de productos perecederos —que incluye flores, frutas, pescados y mariscos, entre otros— pasará de 4.500 m² a casi 7.000 m² de superficie con control de temperatura. Esta expansión responde al crecimiento sostenido de las exportaciones argentinas de productos agropecuarios de alto valor, que requieren infraestructura de frío certificada para el tránsito internacional.

Nueva circulación hacia la autopista Ricchieri. Se construirá una nueva vía de acceso vehicular hacia la autopista Ricchieri para optimizar la logística de transporte terrestre dentro del predio aeroportuario y facilitar el flujo hacia el exterior del aeropuerto, reduciendo la congestión interna especialmente en los horarios pico de operaciones de carga.

Sustentabilidad: energía renovable y tratamiento de agua

El plan incorpora por primera vez en la historia del aeropuerto un componente de sustentabilidad ambiental con peso propio.

Se instalará un sistema de abastecimiento energético con fuentes renovables para alimentar cinco posiciones de estacionamiento de aeronaves, reduciendo la huella de carbono de las operaciones en rampa. En paralelo, se pondrá en marcha una nueva planta de tratamiento de agua por ósmosis inversa que permitirá tratar el 100% del agua utilizada en el predio, habilitando su reutilización y eliminando el descarte como efluente no tratado.

Ambas iniciativas se inscriben en la tendencia global de los grandes aeropuertos hacia la certificación ambiental, un requisito que empieza a ser exigido por aerolíneas y organismos internacionales.

La ventana crítica: octubre y noviembre de 2026

La obra más compleja —la rehabilitación de la pista 17-35 y su intersección con la pista principal 11-29— requiere una ventana de operación restringida. Entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre de 2026, el aeropuerto operará de forma limitada: únicamente estará habilitada la pista principal (11-29), con su extensión operativa reducida de los 3.300 metros habituales a solo 1.850 metros.

Esta restricción tiene consecuencias directas sobre las aeronaves de fuselaje ancho (wide body), que necesitan la longitud completa de la pista para despegar con carga máxima de pasajeros y combustible. Los vuelos de largo alcance hacia Europa y Estados Unidos son los más afectados.

Las principales aerolíneas ya anunciaron sus planes de contingencia:

Aerolíneas Argentinas mantendrá su programación internacional, aunque los vuelos a Roma y Madrid realizarán una escala técnica de reabastecimiento de combustible en Río de Janeiro. Los servicios a Miami, Punta Cana, Cancún y Aruba continuarán sin cambios sustanciales.

American Airlines suspenderá temporalmente su vuelo diario hacia Dallas-Fort Worth y reducirá de tres a dos las frecuencias diarias a Miami. El vuelo a Nueva York (JFK) se mantiene. Los vuelos operados con Boeing 777-300 realizarán una escala técnica de combustible en Montevideo antes de continuar hacia Estados Unidos.

LATAM se ve obligada a suspender sus vuelos entre Buenos Aires y Miami para las aeronaves de fuselaje ancho durante ese período. Los vuelos con aviones de un solo pasillo (A319, A320 y A321) no están sujetos a la limitación y continuarán con normalidad.

Iberia mantendrá dos vuelos diarios a Madrid operados con Airbus A330-200, pero los regresos desde Buenos Aires incorporarán una parada técnica en Montevideo.

Delta Air Lines, United Airlines, Air Canada, Air Europa, Emirates, Lufthansa y SWISS cancelarán sus operaciones durante el período de restricción. Sus vuelos desde Atlanta, Nueva York, Houston, Toronto, Madrid, Frankfurt, Zúrich y Dubai no llegarán a Buenos Aires durante esas semanas.

Los pasajeros con reservas en esas fechas tienen derecho a reprogramar su viaje sin costo adicional o a solicitar el reembolso total del pasaje. La recomendación es consultar directamente con cada aerolínea, dado que los detalles operativos se siguen definiendo.

El contexto: lo que se hizo en 2025 y por qué era necesario crecer

Las obras de 2026 se construyen sobre una base de mejoras que ya se realizaron el año anterior. Durante 2025, Ezeiza habilitó la ampliación del área de embarque doméstico con nuevas opciones de gastronomía y servicios, incorporó la Sala de Calma —un espacio diseñado para contribuir al bienestar de personas dentro del espectro autista—, reformó el Punto de Inspección y Registro (PIR), abrió una nueva sala VIP Club premium, una nueva terminal para rentadoras de vehículos y sumó nuevos locales comerciales.

Esas mejoras respondieron a la presión de una demanda que no para de crecer. El hecho de que diciembre de 2025 haya establecido un récord histórico mensual con más de 1,2 millones de pasajeros en un solo mes, y que el año haya cerrado con 12 millones en total, dejó en evidencia que la infraestructura existente estaba alcanzando su límite.

El plan 2026 apunta precisamente a resolver ese cuello de botella: más posiciones para aeronaves, más puertas de embarque, más capacidad de carga, y pistas rehabilitadas para soportar el incremento de frecuencias que se espera en los próximos años.

El posicionamiento estratégico de Ezeiza en América Latina

Con esta inversión, Ezeiza busca consolidar su lugar entre los grandes hubs de la región y competir en capacidad y calidad con aeropuertos como el Arturo Merino Benítez de Santiago, el Guarulhos de São Paulo o el Jorge Chávez de Lima, todos en proceso de expansión para capturar el crecimiento del tráfico aéreo latinoamericano.

La combinación de mayor capacidad operativa en el lado aire, una terminal doméstica renovada, tecnología biométrica y una infraestructura de cargas a escala regional posiciona al aeropuerto para absorber el crecimiento proyectado del mercado aéreo argentino en los próximos cinco años.

El desafío inmediato es gestionar el período de obras sin generar una experiencia negativa para los pasajeros ni para las aerolíneas. La coordinación entre Aeropuertos Argentina, ORSNA y las compañías aéreas será clave para que la ventana crítica de octubre y noviembre transcurra con el menor impacto posible sobre la conectividad internacional del país.

Preguntas frecuentes sobre las obras en el aeropuerto de Ezeiza

¿Cuándo empiezan las obras en Ezeiza en 2026? Las obras comenzaron en 2026 de manera progresiva. La fase más crítica, que implica restricciones operativas en la pista, se desarrollará entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre de 2026.

¿Cuánto invierte Aeropuertos Argentina en Ezeiza? La inversión total supera los USD 100 millones, con algunas fuentes que elevan la cifra a USD 110 millones, incluyendo la totalidad de los componentes del plan.

¿Qué pista estará restringida durante las obras? La pista secundaria (17-35) será rehabilitada en su totalidad. Durante ese período, la pista principal (11-29) operará con una extensión reducida de 1.850 metros en lugar de los 3.300 metros habituales.

¿Qué pasa si tengo un vuelo en esas fechas? Los pasajeros con vuelos entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre deben verificar con su aerolínea si su vuelo está afectado. Tienen derecho a reprogramar sin costo o a solicitar el reembolso total del pasaje.

¿Qué aerolíneas cancelan vuelos por las obras? Delta, United, Air Canada, Air Europa, Emirates, Lufthansa y SWISS suspendieron sus operaciones para ese período. Aerolíneas Argentinas, American Airlines e Iberia mantienen operaciones con ajustes.

¿Qué es la plataforma Golf? Es una nueva área de rampa diseñada para el estacionamiento simultáneo de siete aviones de fuselaje estrecho (narrow body). Su construcción amplía la capacidad operativa del aeropuerto en los horarios de mayor demanda.

Fuentes

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