Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” S.A.

Desde el Financierodigital.com hay empresas argentinas que vemos con respeto superlativo, aunque sea obvio podemos mencionar YPF como la principal pero ojo vamos a ir mencionando aquellas que para nosotros podrían ser mega empresas nacionales también esta es una de ellas.

La Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” S.A. (FAdeA) es la principal empresa aeronáutica de la Argentina y uno de los símbolos históricos de la industria nacional. Fundada el 10 de octubre de 1927 por el ingeniero Francisco de Arteaga en la ciudad de Córdoba, se convirtió en la primera fábrica de aviones de América Latina. A lo largo de casi un siglo de existencia, FAdeA ha sido pionera en el desarrollo tecnológico aeronáutico regional, habiendo diseñado y fabricado aviones propios, producido bajo licencia y realizado mantenimiento de alta complejidad. Su trayectoria incluye hitos como el Pulqui I (primer caza a reacción de Sudamérica en 1947) y el Pulqui II, además de aviones icónicos como el IA-58 Pucará y el IA-63 Pampa, que aún forman parte de la flota operativa argentina.

Tras una etapa de privatización entre 1995 y 2009 bajo la denominación Lockheed Martin Aircraft Argentina (LMAASA), la empresa fue reestatizada en 2009 por decisión del Estado argentino. Actualmente es una sociedad anónima con participación estatal mayoritaria (99% perteneciente al Ministerio de Defensa y 1% a Fabricaciones Militares). Su sede principal se encuentra en Córdoba, donde cuenta con instalaciones equipadas para diseño, fabricación de estructuras aeronáuticas de alta precisión, ensamblaje, pruebas de vuelo y servicios de mantenimiento, reparación y overhaul (MRO). FAdeA emplea a cientos de trabajadores altamente calificados y busca combinar su rol estratégico en defensa con una mayor inserción en el mercado civil y de exportación.

En los últimos años, FAdeA ha enfrentado desafíos financieros importantes. A fines de 2025, la empresa acumulaba una deuda significativa con proveedores (alrededor de 18-20 millones de dólares) y con la Fuerza Aérea (más de 3.800 millones de pesos por trabajos realizados). Esto generó periodos de baja liquidez, patrimonio neto negativo y reducción de actividad. Sin embargo, en mayo de 2026 se logró un hito clave: la regularización (novación) de contratos con el Ministerio de Defensa por USD 48,8 millones, que ordenó obligaciones pendientes de los programas IA-100B “Malvina”, IA-63 Pampa III y IA-58 Pucará Fénix correspondientes a los años 2021-2023. Este acuerdo mejoró la posición patrimonial, dio previsibilidad operativa y permitió reactivar líneas de producción, beneficiando directamente a más de 700 empleados.

Uno de los proyectos más emblemáticos actuales es el IA-100B “Malvina”, un entrenador básico de diseño y fabricación 100% nacional con cabina digital y materiales compuestos avanzados. Presentado oficialmente en 2026, ya realizó vuelos de prueba y representa el regreso de Argentina a la producción de aviones de entrenamiento propios. Este programa no solo fortalece la formación de pilotos de la Fuerza Aérea, sino que también tiene potencial de exportación a países vecinos como Paraguay y Uruguay. Paralelamente, FAdeA continúa con la producción y modernización del IA-63 Pampa III (versión Bloque II), la actualización del IA-58 Pucará Fénix (incluyendo nueva cabina, remotorización y conjuntos estructurales alares) y servicios de mantenimiento para aeronaves como los C-130 Hércules.

En el ámbito internacional, FAdeA mantiene alianzas estratégicas clave. Es proveedora de componentes estructurales para el Embraer C-390 Millennium de Brasil (puertas, spoilers y otros elementos), con múltiples despachos realizados en 2025 y 2026 que representan una fuente estable de ingresos por exportación. Además, participa en el programa D328eco junto a Akaer y Deutsche Aircraft, produciendo fuselajes delanteros. La empresa cuenta con certificaciones internacionales importantes, como la FAA (EE.UU.) como Approved Repair Station, la norma AS 9100 recertificada en 2026, y capacidades para MRO civil y militar. También avanza en el desarrollo de drones y sistemas aéreos no tripulados (VANT), con contratos firmados con el Ejército Argentino para demostradores de despegue vertical.

FAdeA no produce cohetes ni lanzadores espaciales; su expertise se centra en aviación tripulada, componentes estructurales y sistemas no tripulados tácticos. Los proyectos espaciales en Argentina corresponden principalmente a otros organismos como INVAP, VENG o CONAE.

La fábrica combina capacidades de fabricación de alta precisión, ingeniería avanzada y servicios integrales de sostenimiento. Entre sus socios recientes se destacan Altaviación, Hangar Uno y acuerdos para mantenimiento de aeronaves ejecutivas y helicópteros en sus instalaciones. Pese a los desafíos financieros crónicos y la dependencia histórica de contratos estatales, FAdeA representa un activo estratégico para la soberanía tecnológica argentina. Su objetivo es diversificar ingresos, atraer inversión privada y posicionarse como un proveedor confiable en cadenas de valor globales de la industria aeroespacial.

Con casi 99 años de historia en 2026, FAdeA sigue siendo un polo industrial clave en Córdoba y un referente de la capacidad técnica nacional. Su futuro dependerá de la continuidad de los contratos de defensa, el éxito del IA-100B Malvina en el mercado y la profundización de alianzas internacionales.

Sitio oficial: www.fadeasa.com.ar Dirección: Av. Fuerza Aérea Argentina 5505, Córdoba, Argentina Teléfono: +54 (351) 466-8700

Fuentes principales

• Sitio oficial FAdeA (fadeasa.com.ar) – Historia, noticias 2026.
• Comunicados Ministerio de Defensa y medios como La Voz del Interior, Perfil, CBA24n, Zona Militar (mayo-junio 2026).
• Wikipedia y reportes históricos.

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